1997 دودج Dakota دليل ملاءمة العجلات تعرَّف على العجلات والإطارات المناسبة للسيارة دودج Dakota للعام 1997
1997 دودج Dakota DN II [1997 .. 2004] - التعديلات
دودج Dakota DN II [1997 .. 2004] 2.5i
118 hp- الجيل: DN II [1997 .. 2004] [USDM]
- الإنتاج: [1997 .. 2002]
-
مناطق المبيعات: الولايات المتحدة الأمريكية
-
القدرة: 118 hp | 88 kW | 120 PS
- المحرك: , بنزين
-
الثقب المركزي / تجويف الصرة:
-
نمط المسامير (قطر دائرة المسامير): ()
-
أدوات ربط العجلات: صواميل العروة
-
مقاس اللولبة:
-
عزم ربط العجلات:غير معروف
| الإطارات | الجنوط | نطاق الإزاحة مم | التباعد الخلفي مم بوصات | وزن الإطارات كلغ رطل |
بار رطل لكل بوصة مربعة
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 215/75R15 99S | 6JJx15 ET37 | 35 - 39 | 126 4.96 | 13.0 28.6 | 2.2 32 |
الأصلية
|
|
| OE 235/75R15 101S | 7JJx15 ET38.1 | 36.1 - 40.1 | 140 5.51 | 14.6 32.3 | 2.4 35 |
الأصلية
|
|
| 235/70R16 101S | 7JJx16 ET35 | 137 5.39 | 14.4 31.8 | 2.4 35 |
|
||
| 235/65R17 99T | 7JJx17 ET35 | 137 5.39 | 14.2 31.2 | 2.5 36 |
|
||
| 235/60R18 98T | 7JJx18 ET35 | 137 5.39 | 13.8 30.3 | 2.5 36 |
|
||
| 235/55R19 97H | 7.5JJx19 ET30 | 138 5.43 | 13.5 29.8 | 2.6 38 |
|
||
| 255/45R20 99V | 8JJx20 ET25 | 139 5.47 | 13.3 29.4 | 2.8 41 |
|
دودج Dakota DN II [1997 .. 2004] 3.9i
173 hp- الجيل: DN II [1997 .. 2004] [USDM]
- الإنتاج: [1997 .. 2002]
-
مناطق المبيعات: الولايات المتحدة الأمريكية
-
القدرة: 173 hp | 129 kW | 175 PS
- المحرك: , بنزين
-
الثقب المركزي / تجويف الصرة:
-
نمط المسامير (قطر دائرة المسامير): ()
-
أدوات ربط العجلات: صواميل العروة
-
مقاس اللولبة:
-
عزم ربط العجلات:غير معروف
| الإطارات | الجنوط | نطاق الإزاحة مم | التباعد الخلفي مم بوصات | وزن الإطارات كلغ رطل |
بار رطل لكل بوصة مربعة
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 235/75R15 101S | 7JJx15 ET38.1 | 36.1 - 40.1 | 140 5.51 | 14.6 32.3 | 2.4 35 |
الأصلية
|
|
| OE 255/70R15 101T | 8JJx15 ET25.4 | 23.4 - 27.4 | 140 5.51 | 15.7 34.6 | 2.4 35 |
الأصلية
|
|
| 255/65R16 101T | 8JJx16 ET25 | 139 5.47 | 15.3 33.8 | 2.6 38 |
|
||
| 255/60R17 100T | 8JJx17 ET25 | 139 5.47 | 14.9 32.8 | 2.6 38 |
|
||
| 255/55R18 99H | 8JJx18 ET25 | 139 5.47 | 14.6 32.1 | 2.7 39 |
|
||
| 255/50R19 99H | 8.5JJx19 ET15 | 136 5.35 | 14.2 31.2 | 2.7 39 |
|
||
| 265/45R20 99V | 9JJx20 ET10 | 137 5.39 | 13.8 30.5 | 2.9 42 |
|
دودج Dakota DN II [1997 .. 2004] 5.2i
221 hp- الجيل: DN II [1997 .. 2004] [USDM]
- الإنتاج: [1997 .. 1999]
-
مناطق المبيعات: الولايات المتحدة الأمريكية
-
القدرة: 221 hp | 165 kW | 224 PS
- المحرك: , بنزين
-
الثقب المركزي / تجويف الصرة:
-
نمط المسامير (قطر دائرة المسامير): ()
-
أدوات ربط العجلات: صواميل العروة
-
مقاس اللولبة:
-
عزم ربط العجلات:غير معروف
| الإطارات | الجنوط | نطاق الإزاحة مم | التباعد الخلفي مم بوصات | وزن الإطارات كلغ رطل |
بار رطل لكل بوصة مربعة
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103S | 23.4 - 27.4 | 140 5.51 | 15.7 34.6 | 2.4 35 |
الأصلية
|
||
| OE 101T | 23.4 - 27.4 | 140 5.51 | 15.3 33.8 | 2.6 38 |
الأصلية
|
||
| 101T | 141 5.55 | 15.8 34.8 | 2.6 38 |
|
|||
| 101H | 136 5.35 | 15.4 34.0 | 2.8 41 |
|
|||
| 100H | 136 5.35 | 15.5 34.3 | 2.8 41 |
|
|||
| 99V | 137 5.39 | 14.1 31.0 | 2.9 42 |
|
|||
| 101V | 14.3 31.5 | 3.0 44 |
|
دودج Dakota DN II [1997 .. 2004] 5.9i
247 hp- الجيل: DN II [1997 .. 2004] [USDM]
- الإنتاج: [1997 .. 2002]
-
مناطق المبيعات: الولايات المتحدة الأمريكية
-
القدرة: 247 hp | 184 kW | 250 PS
- المحرك: , بنزين
-
الثقب المركزي / تجويف الصرة:
-
نمط المسامير (قطر دائرة المسامير): ()
-
أدوات ربط العجلات: صواميل العروة
-
مقاس اللولبة:
-
عزم ربط العجلات:غير معروف
| الإطارات | الجنوط | نطاق الإزاحة مم | التباعد الخلفي مم بوصات | وزن الإطارات كلغ رطل |
بار رطل لكل بوصة مربعة
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 101T | 23.4 - 27.4 | 140 5.51 | 15.3 33.8 | 2.6 38 |
الأصلية
|
||
| OE 103H | 23.4 - 27.4 | 152 5.98 | 14.0 30.9 | 2.8 41 |
الأصلية
|
||
| 101T | 141 5.55 | 15.8 34.8 | 2.6 38 |
|
|||
| 101H | 136 5.35 | 15.4 34.0 | 2.8 41 |
|
|||
| 100H | 136 5.35 | 15.5 34.3 | 2.8 41 |
|
|||
| 99V | 137 5.39 | 14.1 31.0 | 2.9 42 |
|
|||
| 101V | 14.3 31.5 | 3.0 44 |
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
